MANEJO DE LA VENTILACIÓN DEL SISTEMA TÚNEL PARA AVES JÓVENES
Michael Czarick y. Brian Fairchild (*) Poultry Times, 63: 26, 73-76. 2017
(*) Michael Czarick, ingeniero y el Dr. Brian Fairchild, científico avícola, pertenecen al Servicio de Extensión Cooperativo de la Facultad de Cien- cias Agrícolas y Ambientales de la Universidad de Georgia, en Athens, Georgia. EE.UU.
Como es sabido, la ventilación túnel es una necesidad cuando se trata de mantener a los pollos de engorde en condiciones confortables cuando hace calor. Las velocidades del aire de 180 m/minuto o más, combinadas con una refrigeración evaporativa de 3,2 ℃ o más han demostrado no solo ayudar a mantener la mortalidad relacionada con el estrés térmico al mínimo, sino también permitir que las aves continúen comien- do y creciendo durante el verano más cálido. Sin embargo, si queremos asegurar el máximo rendimiento, salud y comodidad de las aves en una manada, la ventilación túnel debe ser vista como una herramienta importante que los productores pueden y deben usar cada vez que las aves aparezcan estresadas por calor, tanto si tienen 60 días o cinco.
“durante periodos de calor extremo, cuando la temperatura de la nave puede estar entre 1,6 y 3,2 ℃ por encima de lo deseado, el uso de la ventilación túnel es recomendable”
Aunque la ventilación del túnel generalmente no es necesaria al comienzo de una crianza, durante periodos de calor extremo cuando la temperatura de la nave puede estar entre 1,6 y 3,2 ℃ por encima de las temperaturas deseadas y las aves jóvenes parecen estar estresadas – es decir, tendidas y jadeando -, su uso es recomendable. El objetivo en esta situación no es utilizar todo el potencial de refrigeración del sistema de ventilación túnel de una nave, sino solo los su cientes ventiladores del túnel y capacidad de los paneles de enfriamiento evaporativo para mantener a las aves jóvenes cómodas.
En una nave con ventilación mediante entradas laterales de aire, en una tarde muy calurosa, la temperatura era de cerca de 38 ℃ y las temperaturas del lóbulo de la oreja de los pollos – un muy buen indicador de la temperatura corporal profun- da – eran más de 42,2 ºC. Normalmente, las temperaturas del lóbulo de la oreja del pollo son un par de grados por debajo de la temperatura corporal profunda normal, aproximadamente 41,1 ℃.
Cuando están por encima de 41 ℃ es muy probable que los pollos estén estresados por el calor. En esta incidencia particular, esta correlación entre la elevada temperatura del lóbulo de la oreja y la corporal profundas se confirmó por el hecho de que las aves jóvenes jadeaban mucho, estaban tumbadas con las alas extendidas y apenas iban a comer y beber. Aunque la probabilidad de mortalidad era baja, el hecho es que su rendimiento y su salud en este estado era muy probable que sufrieran.
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| Termografía de un pollito de 2 semanas. El color más palido correspon- de a las más alta temperatura superficial. Las patas del mismo son el principal lugar de pérdida de calor. | Pollo de 4 semanas, descansando. Las plumas están bien desarrolladas y proporcionan un buen aislamiento y la cabeza y el área abdominal son las zonas principales de pérdidas de calor. |
Los 6 principales tipos de ventilación en avicultura.
5 puntos a considerar al usar ventilación túnel en aves jovenes
1) Requerimientos de ventilación
Dado que la cantidad total de calor producido por una manada de aves jóvenes es relativamente pequeña, el número de ventiladores del túnel requeridos para producir un nivel de intercambio de aire aceptable es sustancialmente menor que el de las aves en edad de mercado. Con aves en edad de mercado se requieren aproximadamente de 2,7 a 3m3/m2 de capacidad del ventilador del túnel – aproximadamente equivalente a un caudal de intercambio de una renovación por minuto – para asegurar que haya menos de 2,8 ℃ de aumento de temperatura desde las entradas de aire hasta los ventiladores del túnel. Dado que la producción total de calor de aves más jóvenes es sustancialmente menor que la de las aves en edad de mercado, la capacidad requerida del ventilador del túnel también es sustancialmente menor, típicamente entre 0,275 y 0,55 m3/m2 de superficie de la nave.
Por ejemplo, en una nave de 12 x 150 m es posible que se requieran unos 340.000 m3/h de capacidad de los ventiladores del túnel – 12 x 150 m x 3 m3/m2 – – en una nave con pollos hasta su peso comercial. Cuando las aves tienen dos semanas de edad, normalmente solo se requieren 120.000 m3/h de capacidad del ventilador del túnel -12 x 150 m x 1.090 l x min/m2 -.
Es importante darse cuenta de que las capacidades mínimas del ventilador del túnel representadas son estimaciones. Unos factores tales como la densidad de población de las aves, la construcción de la nave, los niveles de aislamiento y la temperatura exterior pueden afectar la capacidad requerida de los ventiladores del túnel. Como resultado, la diferencia de temperatura entre los paneles de refrigeración a los ventiladores se debe monitorear de cerca y si es de más de unos 2,5 a 3℃, se debe utilizar la capacidad adicional de los ventiladores del túnel.
2) Velocidad del aire
Además de conseguir el nivel de intercambio de aire adecuado para asegurar una diferencia de temperatura mínima entre la entrada del mismo y los ventiladores del nal de la nave, también es importante mantener una velocidad de aire adecuada para asegurar una adecuada eliminación o enfriamiento del calor de los pollos. Dado que las aves jóvenes tienden a estar bastante bien diseminadas, tienen una cobertura mínima de plumas y una alta relación área de super cie/peso corporal, se requiere muy poca velocidad del aire para eliminar el exceso de calor de las mismas para mantenerlas cómodas.
Como resultado, generalmente se recomienda que las velocidades del aire en la ventilación del túnel se mantengan por debajo de los 150 m/min durante las primeras dos semanas de la crianza. El tener una excesiva velocidad del aire puede no necesariamente perjudicar a las aves cuando la temperatura de la nave está alrededor de los 32 ℃, pero puede ocasionar un uso excesivo de energía.
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En una nave con una temperatura de unos 38 ℃ se cambió de la ventilación con la entrada de aire por las paredes laterales a una ventilación del túnel. Treinta por ciento de los ventiladores del túnel de las naves estaban funcionando – 460 m/ min/m2 -, originando una velocidad del aire de unos 60 m/ min. En poco tiempo, las temperaturas del lóbulo de la oreja cayeron a menos de 4o ℃, la mayor parte de las aves dejaron de jadear y aumentó su actividad para ir a comer o a beber.
“durante las primeras dos semanas de la crianza se recomienda que las velocida- des del aire en la ventilación del túnel se mantengan por debajo de los 150 m/ min”
3) Reparto de los pollos
A igual que con lo pollos mayores, es importante que las aves se distribuyan uniformemente por toda la nave. Cuanto mayor sea el espacio entre las aves, menor será la cantidad de velocidad de aire requerida para mantenerlas frescas. Si los pollitos solo ocupan parcialmente la nave se debe considerar el ampliar el espacio para que proseguir la crianza en la nave llena.
4) Las compuertas del túnel
Las puertas / cortinas de túnel pueden abrirse parcialmente o por completo cuando el túnel ventila las aves más jóvenes. Se debe tener cuidado de no cerrar demasiado las puertas / cortinas porque puede provocar un movimiento excesivo de aire en el área de entrada del túnel. Si se va a realizar una abertura parcial del túnel, debe abrirse de manera más o menos proporcional a la cantidad de ventiladores del túnel en funcionamiento. Si se usa un tercio de los ventiladores del túnel, las puertas / cortinas del túnel deben abrirse al menos un tercio de su apertura máxima.
Compuerta de entrada de aire para una ventilación túnel
5) La refrigeración
Si los pollos todavía muestran estrés por calor después de cambiar al modo de ventilación del túnel, se debe agregar una cantidad muy limitada de agua a los paneles de enfriamiento evaporativo de la nave. Si se agrega demasiada agua a los paneles es muy probable que la temperatura del aire entrante caiga por debajo de la temperatura deseada, lo que puede ocasionar que los ventiladores del túnel se apaguen, la nave pase del modo túnel al de entrada por las paredes laterales y posiblemente incluso a que se ponga en marcha la calefacción.
La temperatura del aire entrante continuará cayendo incluso después de que se detenga la bomba de circulación de los paneles. La temperatura del aire entrante fue de 34,4 ºC an- tes de que las bombas se pongan en marcha, desde las 2-09 hasta las 2-11 de la tarde y al cabo de 1 minuto de funcionar la temperatura del aire entrante se redujo aproximadamente 1,1 ºC. Un minuto más tarde, la temperatura del aire entrante fue de 31,6 ºC y la bomba de circulación se paró pero aunque no había agua circulando sobre las paneles siguió cayendo otros 3,3 ºC, hasta 28,3 ºC.
Si hubiera habido pollitos de una semana en la nave, esta reducción de 5,5 ºC en la temperatura probablemente habría originado un enfriamiento excesivo de los mismos. En su mayor parte con aves jóvenes, el objetivo generalmente es mantener la temperatura del aire entrante por encima de los 32 ºC.
Interior del túnel de refrigeración, con los paneles de celulosa y la doble trampilla mecanizada para la entrada del aire frío en la nave.
“con aves jóvenes, el objetivo generalmente es mantener la temperatura del aire entrante por encima de los 32 ºC
Para limitar el resultado del enfriamiento mediante un sistema de paneles de refrigeración evaporativa lo mejor es, si es posible, humedecer solo la mitad de los mismos de cada lado de la nave. Además, las bombas de circulación deberían operar no solo en función de la temperatura sino también de un temporizador de intervalos. Una vez que la temperatura de la nave se eleva excesivamente las bombas de circulación deben configurarse para funcionar menos de 10 segundos cada 10 minutos. Es mejor comenzar con un período mínimo de tiempo en marcha y aumentar después de un ciclo o dos si el enfriamiento es insuficiente porque si el panel se humedece excesivamente puede ser difícil durante la siguiente hora o más evitar el enfriamiento excesivo del aire entrante.
Al igual que con las aves más viejas, es importante tener en cuenta que la velocidad del aire es el principal medio de enfriamiento de las aves jóvenes y que la refrigeración evaporativa se debe utilizar como una herramienta secundaria, no como sustituto de las renovaciones adecuadas de de aire y de la velocidad de este en la nave. •
Fuente: Artículo publicado en SELECCIONES AVICOLAS
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